- Kto podpisał list intencyjny dotyczący współpracy w dostawach paliwa żeglugowego?
- W jakich polskich portach będzie realizowana współpraca pomiędzy Unimot a Peninsula Petroleum?
- Jakie są plany dotyczące rozbudowy terminala paliwowego w Gdańsku?
- Jakie tymczasowe rozwiązanie planuje Grupa Unimot do czasu zakończenia prac nad terminaliem w Gdańsku?
- Jakie jest roczne zapotrzebowanie na paliwa bunkrowe w polskich portach, zwłaszcza w Gdańsku i Gdyni?
Rozszerzenie infrastruktury w Gdańsku
W ramach umowy, Unimot Paliwa – spółka z Grupy Unimot, planuje wykorzystać przebudowywany terminal paliwowy w Gdańsku do obsługi fizycznych dostaw paliw bunkrowych. Prace nad rozbudową infrastruktury są odpowiedzią na rosnące potrzeby rynku i mają na celu zwiększenie efektywności operacyjnej w regionie. Peninsula i Unimot planują także wprowadzenie tymczasowych rozwiązań, które umożliwią intensyfikację działań przed zakończeniem prac nad terminaliem. Jednym z takich rozwiązań jest bunkrowanie statków za pomocą specjalnie przeznaczonej do tego barki operującej w rejonie trójmiejskich portów.
Potencjał rynku paliw żeglugowych
Paliwa bunkrowe, znane również jako paliwa żeglugowe, to specjalne rodzaje paliw używane przez statki morskie. Grupa Unimot oszacowała, że roczne zapotrzebowanie na te paliwa w polskich portach, szczególnie w Gdańsku i Gdyni, wynosi około 1 milion ton. Zwiększenie liczby zawijających do Polski statków oraz wzrost liczby przeładunków podkreślają znaczenie i potencjał tego segmentu rynku paliwowego.
Współpraca między Grupą Unimot a Peninsula Petroleum Limited otwiera nowe możliwości dla rynku paliw żeglugowych w Polsce. Rozbudowa infrastruktury i efektywniejsze metody dostaw będą miały pozytywny wpływ na dostępność paliw dla statków odwiedzających polskie porty, co może przyczynić się do dalszego wzrostu tego sektora.